[경기도] "밤길·빗길 운전 이제 안심하세요!" 경기도, 시인성 2배 높인 차선 도색 기준 도입

[시사큐브=양동원기자] 야간이나 빗길 운전 시 흐릿해진 차선 때문에 시야 확보에 어려움을 겪었던 운전자들의 불편이 크게 해소될 전망이다. 경기도가 빛 반사성능과 내구성을 기존보다 2배 이상 높인 ‘경기도형 차선 도색 시공기준’을 도내 도로공사 현장과 31개 시군 전역으로 본격 확산한다고 밝혔다.

경기도건설본부는 올해 4월 전문가와 관련 업체의 의견 수렴 및 시범도색·성능 측정을 거쳐 지난 5월 ‘경기도형 차선 도색 시공기준’을 마련했다. 이번에 도입되는 개선 기준은 기존보다 빛 반사성능과 내구성이 대폭 향상된 차선을 시공할 수 있도록 도료(페인트)와 유리알의 종류, 사용량, 시공 방법을 구체화한 것이 핵심이다.

구체적인 성능 지표를 살펴보면, 일반 차선의 시공 직후 최소 재귀반사성능(자동차 전조등 빛이 운전자 방향으로 되돌아오는 정도)은 흰색의 경우 기존 240에서 500mcd/(㎡·lx)로, 노란색은 150에서 300mcd/(㎡·lx)로 각각 2배가량 강화됐다. 아스팔트 포장 차선에 투입되는 유리알 사용량 역시 기존 1㎡당 310g에서 646g으로 대폭 늘리고 도료의 내마모성 등 품질 기준도 엄격하게 다듬었다. 특히 지난 4월 진행된 시범도색 결과, 굴절률 1.7의 유리알을 사용한 조건에서는 재귀반사성능이 847mcd/(㎡·lx)까지 측정돼 기존 기준치의 약 3.5배에 달하는 우수한 시인성을 입증했다.

경기도는 이 개선된 기준을 향후 추진되는 지방도 신규 공사 설계에 전면 반영하는 한편, 현재 진행 중인 공사 현장에도 적극적인 설계변경을 통해 조기 적용할 방침이다. 국가지원지방도의 경우 서울지방국토관리청과의 긴밀한 협의를 거쳐 적용을 확대해 나갈 계획이다.

여기에 노후 차선 정비 체계도 대폭 개편된다. 그동안 차선 정비는 주로 도로 재포장 공사와 병행되어 시기를 놓치거나 흐릿해진 차선을 제때 보수하기 어려운 한계가 있었다. 이에 도는 오는 2027년부터 기준 미달 구간의 정비 우선순위를 정밀하게 산정해 재도색 사업을 독립적으로 확대 추진한다. 특히 대형 화물차 통행이 잦은 물류 및 산업단지 주변과 차선 손상도가 심각한 구간을 우선 정비 대상으로 선정할 방침이다.

엄격한 사후 품질관리 시스템도 도입된다. 차선 도색 시공 이후에는 일정 시점(6개월 등)별로 반사성능을 정밀 검사하고, 기준에 미달하는 구간은 즉시 재도색 조치 후 재측정을 거치도록 했다. 공사 담당 부서와 품질시험팀이 반기마다 검사 결과를 투명하게 공유하며 완성도를 높인다는 전략이다.

이 같은 ‘경기도형 차선 도색 시공기준’을 도내 전역으로 확산하기 위한 행보도 속도를 내고 있다. 경기도는 지난 10월 21일 용인시 등 도내 16개 시군 도로관리 담당자들을 대상으로 1차 설명회를 개최한 데 이어, 11주 차 중 추가 설명회를 열어 기초지자체 도로 환경 개선에도 힘을 보태고 있다.

박재영 경기도건설본부장은 “차선 시인성 개선은 단순히 우수한 기준을 마련하는 데 그치지 않고, 실제 도로의 차선 상태를 철저히 확인하여 필요한 정비를 적기에 시행하는 것이 무엇보다 중요하다”며, “현장 중심의 꼼꼼한 정비와 체계적인 품질관리를 통해 모든 도민이 일상에서 확실히 체감할 수 있는 안전하고 쾌적한 도로 환경을 조성하겠다”고 강조했다.